〔本報訊〕為高雄氣爆募款，華視與中華民國紅十字會合作舉辦募款晚會，再將募得款項轉交高雄市政府專戶，引發間接捐款爭議，民進黨台北市議員梁文傑今天表示不會替紅十字會募款，呼籲各界直接捐款到社會局社會救助金專戶。

梁文傑透過臉書表示接獲募款晚會邀請函，請他到場當擔任接線生，梁文傑質疑，中華民國紅十字會國際上早就不存在，每年卻仍接受政府補助1700萬，趁著災難時和各單位搶募款，梁文傑指出，根據紅十字會今年財務報表顯示，8年前南亞大海嘯、中國汶川大地震、八八水災及日本大地震等4大天災，募款約100億元，目前卻留下43億元未發給災民。

梁文傑批評，「這麼有錢不發出去，還要募什麼款？華視做為公廣集團的一員，不幫高雄市政府募款，幫紅十字會募什麼款？」梁文傑表示，不會去晚會幫紅十字會跟高市府搶募款，「要去搶曝光的政治人物要自己考慮」，梁文傑最後呼籲想捐款的朋友，直接捐款到市府社會局社會救助金專戶。

〔記者林美芬、陳慧萍／台北報導〕高雄氣爆案相關責任待釐清，副總統吳敦義急著撇清，由於涉案石化管線是在七十九年他擔任高雄市長時核准中油埋設，他昨被問及，直覺回說「不可能是我核准」、「挖道路管線不必到市長核准」，指出工務局底下有個管線管理組負責，這個單位現在依然存在。

對吳敦義的說法，一九九八年就任高雄市長的前行政院長謝長廷昨天表示，市長沒有管這麼細，確實有可能不知情，但必須承擔整體政治責任，不能說與己無關，他對於自己在高雄市長任內同樣沒有發現地下有丙烯管線，感到慚愧與抱歉。

吳敦義昨出席一場活動受訪指出，當年高市依法核准給中油的管線，跟現在被認為是肇事的李長榮化工管線完全無關，榮化九十五年才收購福聚公司產權，就像一輛車子經過轉手，又過了十幾年發生車禍，難道要怪當初買車的人嗎？

對於地下管線未登錄管理問題，吳敦義表示，管線沒有登錄，四、五十年來都沒做，在他之後，高雄市長還有謝長廷、陳菊，中間還有代理市長，責任很容易查。他並說，管線本來就是市政府權責，過去如此，今天還是如此。

謝長廷則在主持廣播節目時指出，經濟部聲稱石化管線不適用石油管理法，所以無法可管，這種態度太輕率、也很不負責任；丙烯屬於危險氣體，依照都市計畫法規定不得穿越住宅區，必須要埋在工業區，但中油以油氣申請管線後，卻讓榮化輸送丙烯，明顯是「合法掩護非法」，中油的主管機關經濟部當然要負責。

記者張慧雯／特稿

過去，李長榮化工董事長李謀偉是國內石化業最年輕的董座，他的夫人楊賽芬則是太陽能業界唯一的女性董座。但高雄氣爆事件後，李謀偉變成人人喊打的過街老鼠，楊賽芬則是銀行團追債的焦點。

李圖卸責、狡辯 成過街老鼠

隨著越來越多物證曝光，證實華運倉儲運送到榮化的丙烯四吋管線的確有破裂，但榮化稱「維修保養交給中油」，卻坦承「從來沒付錢」，榮化的辯解，只是凸顯肇事管線完全沒人管的事實，而李謀偉不斷試圖卸責、狡辯的畫面，更讓人看了搖頭。

李謀偉能拿到麻省理工與史丹福兩所名校的學位，才智應不輸人，但長期下來，他對自己的自信與判斷越來越高。認識李謀偉的人表示，他個性果斷、腦筋動得很快，報告只聽重點，對媒體也一樣，在約定好的時間、講完想說的話就走人。

李謀偉接班後，最大的突破是宣布合併福聚、買下挪威REC多晶矽廠技術，成立福聚能源，當時太陽能股價飆漲，前股王益通高達上千元，福聚太陽能未上市股價也在三百元以上；孰料，太陽能產業急轉直下，榮化持有福聚六十四．九％股權，光是福聚的虧損，就讓榮化大賠七十五億元。

李妻楊賽芬 出身電視主持人

楊賽芬出身早期知名民歌節目「大學城」主持人，曾是國內唯一一座多晶矽廠的董座，也是現任SEMI台灣太陽光電委員會副主席，出席每年太陽能光電展的亮麗身影，都讓人留下深刻印象；如今，福聚的帳面價值只剩三億多元，還有一○七億元的銀行團聯貸案還不出來，夫妻兩人執掌的企業同時落難，福聚若失去榮化這個大靠山，恐怕也只能宣布清算倒閉！

經部應負管理責任

〔記者曾韋禎／台北報導〕曾任高雄市代理市長的民進黨立委陳其邁昨出示一九九○年的埋管申請書指出，中油當時是申請設置「油管」，事後榮化卻用以輸送丙烯，事業單位主管機關經濟部必須負起埋管後的管理責任。

陳其邁指出，中油高雄煉油總廠是在一九九○年向吳敦義擔任市長的高雄市政府工務局申請，在前鎮區凱旋三、四路挖路埋管，申請項目是「左高長途油管汰舊換新市中心段工程」，並未寫明管線是用來輸送丙烯，市府也在當年十二月十五日核准發證。

民進黨立委管碧玲則查出該次油管汰換計畫之用途，直指中油是以名目上的「油管」，掩護九條非法「石化管」；因為只要是輸送對二甲苯、乙烯、丙烯、二氯乙烯、氯乙烯的管路，全都牴觸都市計畫，禁止在住宅區、商業區、甲種工業區、乙種工業區出現，只能存在於特種工業區。

她指出，這次肇事的「福聚」四吋管，就是那次換上的，假「油管」之名，實為「丙烯管」。

陳其邁表示，高市府之後建立管線電腦資訊系統時，中油告知共有三條管線，四、八吋管是油管，六吋是中石化的丙烯管，市府看不到使用者為福聚或榮化的相關資訊。因此，在洩氣的當晚，怎麼都問不到榮化，等中油告知榮化也用來輸送丙烯時，已是氣爆前的深夜十一點半。

陳其邁認為，依「石油管理法」規定，油管埋設須同獲中央與地方的核准，地方政府只是同意讓業者挖路，但這條管的本身還是要先經中央核准。若馬政府堅持要推給地方政府，那就該向當時核准申請的吳敦義究責。

七月三十一日深夜的高雄市，幾度轟然巨響，造成了不可挽回的傷害，至少二十餘人的寶貴生命因而消失，超過三百人以上送醫急救。這股強大的後座力，把埋藏在地下數十年的深層問題，全部炸上了地表。在救援、究責、重建與檢討的諸面向中，全面清查全國各縣市地下管線的規畫設置、監控管理與危機因應，已經成為不可再事迴避拖延的生存問題，中央政府必須將此列為重要政務，定期追蹤考核，才能向國人交代。

救援，在減少傷亡；究責，在記取教訓；重建，在恢復秩序；唯有檢討，才有可能徹底治本，避免重蹈覆轍。地下管線這種看不見的建設，是對國家治理能力最佳的評鑑項目。當然，地下建設是累積且持續性的結果，我們並無意歸因於馬政府，但是，立法院於去年所通過的總預算決議，要求行政院成立統整管線管理的跨部會機制，卻在今年五月遭到拒絕，江內閣的理由是：行政院跨部會任務編組數量眾多，且現有協調機制運作多年，並無窒礙，不宜再疊床架屋。這個為政態度，相信無法見容於多數民眾的期待。

有關地下管線的統整，涉及工業用途的石化等管線，以及民生所需的水電瓦斯甚至電信管線兩個部分，這二者，中央與地方必然需要分工，但是安全問題則是協同一體的，任何一方都沒有推諉的藉口。

這次在高雄市區驟發巨變的丙烯肇事問題，屬於工業領域，涉及複雜的城市歷史背景、國家石化政策成因，然於今思考解決之道，須以化繁為簡出發。石化產業，具有高投資、高技術的特性，高報酬、高人力為其利，但高耗水、高汙染則是其弊，先進國家都了解，這是以犧牲國民健康、環境永續為代價，所換來的「發展」與「財富」，因此無不採取高門檻的對應措施，有關石化管線留存市區與住宅地帶，這是無可想像的安排。最鄰近的日本，就是將工廠區與住宅區的地點及管線全部清楚分開。

昨天，經濟部與中油已經初步確認，至少有十六條石化重要管線貫穿大高雄市中心，產權分屬中油、台塑、亞聚、中石化與福聚（後併入榮化）等五家業者，這只是一九九三年石化業汰舊換新的資料，在此之前更為久遠的紀錄是否存在？尚待政府給個說法。最近經長張家祝推說，若地方政府不准設置管線，業者也不可能去設。顯然是政客嘴臉，令人厭惡。很清楚，高雄之所以地下密佈石化管，可以追溯至六○年代末十大建設計畫，將高雄發展為重化工業重鎮的肇始。如今，四十餘年過去，台灣由威權走向民主，生命與人權的指標不可同日，人民現代智識更隨時代快速躍升，這個時候看待產業與人命之間的關係，社會應該有更理性的討論，而且必須建立共識。

對於高雄市首當其衝的問題，陳菊市長已經要求經濟部重新配置石化管線，並且要避開人口密集區，是理想上的最優選項，但是以前述恐怖的「既成事實」來說，要達到所有石化管線都完成移位，顯然有不小的距離要跨越，那麼邁向最終目標的分階段折衷方案，以及過程中的偵測監管如何嚴格升級，經濟部工業局有責任要積極羅列出來，一切要以確保市民安全為唯一標準。至於發生爆炸的路段，居民反對將石化管線裝設回埋，政府要以更大的同理心體恤民怨，才可能撫平歧見。

除了台灣四大石化聚落的石化管線應隨這次高雄事故一併體檢，全國通往住宅區的民生管線，政府也應該藉由這次教訓，通令各單位鎖緊螺絲。以瓦斯管為例，管線維修與有效年限的清查，是最基本的，同時參考進步國家的做法，地上管線由於外洩機率大，必須採取集中管理，地下部分也應思考盡量在綠帶建構共同管道，固定距離設置巡查點，並且定期檢測，事前預防絕對勝於事後補救。

危機，總是危險與機會並立。懂得自省的民族，往往會在危險發生時，努力強健生命的韌性，共同創造遠離危險的機會。台灣人應當如是。

記者孫梓評／日本報導˙攝影

所謂「縣道223」，存在於日本靜岡縣，223讀音為fu-ji-san，恰與「富士山」同音。倒也名副其實──搭著夢幻渡輪往來清水港和土肥港，位於駿河灣的這條「海上縣道」，若從清水出發前往西伊豆半島，左右兩邊正好是申遺成功的富士山與三保松原。整段航程約65分鐘，站在甲板上，隨鷗鳥飛翔的虛線移動，襯著富士山全景。海水又藍又靜，鼻尖彷彿嗅到濃濃的潮騷，原來是船上現烤現賣的章魚燒啦。

華麗的眺望 日本平飯店

位於靜岡清水市郊的「日本平飯店」，有風景美術館之稱。絕佳地理位置，成為靜岡人私心喜愛、眺望富士山的好地方。果然，夜裡，一大片落地玻璃窗大器烘托出清水市夜景，洗練高雅的設計，使整座飯店漾著靜謐優雅的氛圍，為使旅人充分感受風景的贈禮，住房也同樣是大片無遮視線的玻璃，就像睡在星空的左近。晨起，駿河灣也醒了，雲朵堆疊在遠方，坐在挑高的餐廳享用早餐，但願不用言語，靜靜聽窗外的山水說話。石雕家和泉正敏的作品散落庭園間，等待著飯後的散步。再遲些，雲氣散去，富士山終於在遠處晴朗露臉。每年夏天「日本平祭」，將有一萬發的煙火，照亮此地夜顏。

家康長眠地 久能山東照宮

離日本平飯店不遠，可搭纜車前往久能山東照宮；否則，只能從久能山下，徒步爬1159個石階而上。一統日本的德川家康，1616年逝世，遺言表示希望將遺骨埋葬於此，二代將軍德川秀忠下令建造神殿，迄今已近400年。保存良好的國家文化財，體現了江戶初期的工藝技術。有趣的是，彩漆繽紛的御社殿上方，特別雕刻了〈司馬溫公破甕〉，藉宋朝史家童年故事強調生命可貴。旁側所設的博物館亦有可看處，除有日本最早、西班牙國王所送的西洋鐘，家康生前所用武具、盔甲，甚至雅緻的木櫃，都輪番展出。

逛逛童年 櫻桃小丸子樂園

說到清水市，當然不可能錯過超級代言人櫻桃小丸子！

不若哆啦A夢博物館和麵包超人博物館獨門獨戶，櫻桃小丸子樂園隱身於清水港邊「心跳夢幻廣場」內，穿越眾多餐廳與商店，上到三樓就可看見小丸子圓圓的笑臉。

永遠三年級的古怪小女生，和她諧趣的家庭成員、形象豐富的同班同學所經歷的昭和40年代，故事裡的櫻桃家和入江小學校都再現了，當走進三年四班的教室，真人版小丸子和小玉在黑板前開心說著我們聽不見的悄悄話。樂園裡也可承租道具服，拍照留念。

此外，別忘了寄張明信片給自己，園區會為你蓋上小丸子紀念戳。

日落戀人岬 敲響愛之鐘

當夢幻渡輪抵達土肥港，南方有處戀人岬。沿木階往海的方向走，會先看到和關島戀人岬互為姊妹市紀念的「金之鐘」，再往下，叢綠掩映處才是真正的「愛之鐘」。傳說敲3下，許願，戀愛便能成就。青春的男孩女孩，害羞的敲響了鐘，手牽手繼續走那無數的木階，等待著他們的，將是什麼故事？不許願的人，若遇上晴日，可遠眺富士。不然，挑個好時間，看夕陽輝煌，將海面塗成朱色。

文學名作舞台 修善寺溫泉

伊豆半島最富歷史的溫泉鄉，大概非修善寺溫泉莫屬。

一千多年前，空海大師因為看見一名少年在河岸為其貧病的父親洗澡，便以金剛杵碎石，該處湧出溫泉，「獨鈷之湯」成為修善寺溫泉的源起。

整個溫泉鄉以修善寺為中心，沿途經過日枝神社、指月殿、竹林小徑、赤蛙公園……街上許多靜美的旅館與小店，難怪明治時代眾多文學大家如芥川龍之介、夏目漱石、川端康成，都曾以此地為舞台創作。

史跡與熱舞 伊豆之國市

一聽到「反射爐」，也許有人直覺以為與核能有關？其實，位於伊豆之國市的「韮山反射爐」，是用來熔鐵、鑄造西洋式大砲的場所，於1857年建成，當時日本面臨來自他國威脅，於是有了這樣的軍事工程，而今成為重要史蹟，並創造可愛的吉祥物「鐵左衛門」，造型融合當年將西洋砲術引入日本的江川坦庵，和「韮山反射爐」外觀特徵。同樣位於伊豆之國市的，還有「大家的夏威夷」（みんなのHawaiians）樂園。吃到飽餐廳裡有水準超群的鐵板料理，園區裡除了可以看到珍奇動物，比方《少年Pi的奇幻漂流》裡的狐獴，還有超可愛泡澡中的水豚（カピバラ），更有當地出身的夏威夷舞者，帶來充滿生命力的舞姿。

炒麵與釀酒 富士宮市

7月富士山開山，山腳邊的富士山本宮淺間大社，不僅是庶民信仰的聖地，歷代武家也留下眾多史跡。此處供奉木花之佐久夜毘売命，別稱淺間大神，旁側的湧玉池是富士山雪水透過熔岩湧出，終年14℃，先用此水洗禮再登富士山已成慣例。大社周邊「宮橫丁」有美味的富士宮炒麵，大社西側的富士高砂酒造則為百年製酒場，以富士山湧水和上選的米，經過洗米、蒸米、製麴、製酒母，製醪等不同階段，最後上槽、儲藏、封罐，才成為眾人口中的佳釀。此處可預約「藏見學」，參觀釀酒過程。酒藏中有個小閣樓，供奉江戶時代中期製作的藥師如來雕像，因明治時代神佛分離政策，這些原置於富士山上的佛像險被毀棄，幸為店家所藏，堪稱世界遺產中的隱藏版。

＜旅遊資訊＞

◆交通：可搭華航至靜岡。

◆簽證：免簽證。

◆匯率：新台幣1元約兌換3.4日圓。

◆時差：日本比台灣快1小時。

◆出團情報：洽詢各大旅行社，汎佳（02）25315334，金龍旅遊（02）27148998，時報旅遊（02）25589668，鳳凰（02）25378111，理想（02）77291000，良友（02）25075151， 巨匠旅遊（02）25426099，豐華（02）27786099。

心理諮商專家／林蕙瑛

Q：結婚10年，原本感情不錯，但近來丈夫變得越來越難相處，尤其他與A君的事件發生後。

學校家長日那天，我們去小寶學校，他因停車爭先後，與小寶同學的爸爸A君起爭執，弄得很不愉快。

丈夫回家就在臉書上罵人，雖未指名道姓，A君還是知道了，也不客氣地留言，兩家孩子就這樣下課後也不來往了。

校慶那天，家長應邀觀賞運動會，A君主動與我寒暄，聊些孩子開心的事，卻對我丈夫視而不見。丈夫很怒，發誓絕不再理會此人，也不准我理他。我說A君與我都是家長會的成員，怎麼可能不說話，他就罵我吃裡扒外，對我冷言冷語已兩個月了，怎麼辦？

A：很多人在臉書上抒發負面情緒，自己暫時獲得紓解，別人看了不舒服，反應必然負面，冤冤相結永無了結。

停車起爭執是常有之事，當時雙方都火氣大，但身為家長，是孩子的模範，應示範冤家宜解不宜結。回想一下，只不過為了停車這種小事傷和氣，也太小器了，君子器量要大，事情讓它過去，以後絕不能再發生。若看到對方，笑臉相向說些稱讚對方孩子的話，也就自然化解了。

因此別生氣丈夫對妳的態度，更別強迫丈夫去跟A君說話，先順著他的心情說他是有權生氣，當時兩個大人都很衝動，只是雙方似乎都要檢討，不往來事小，大人本身的不良示範以及造成孩子們在學校與放學後關係的尷尬，才是對孩子的傷害。不妨利用他疼愛小寶的心理，動之以情。

妳當然不是跟A君一國的，妳了解到現實生活中不可避免的接觸。不論喜不喜歡某人，在公共場所或在家長會中，還是要以禮相待，就事論事。不喜歡的人私下就不必要來往，也不必記仇積怨來招他人怨，損自己健康。妳要以智慧來潛移默化丈夫。

〔本報訊〕高速公路局昨天公布民調，稱將近7成民眾贊成取消或減少20公里優惠里程。但這份民調結果引起強烈輿論反彈，聲浪多傾向反對取消或減少優惠里程，甚至被學者和網友質疑為「假民調」或「誤導式民調」，要求高公局公開民調數據。

高公局民調顯示，2199名受訪者中，有29.7％人支持「減少優惠里程，以減少計費費率」、38.4％支持「取消優惠里程，以減少計費費率」。高公局將此結果解讀為，民向傾向不支持20公里優惠里程。

20公里優惠里程為高公局提出，作為國道實施ETC收費的緩衝，去年針對國道計程收費進行的民調中，高公局委外6次民調，20公里優惠里程的漸進費率都是民眾當時最為支持的方案。

ETC收費今年上路以來，每遇連假，國道就會取消20公里優惠里程，也經常引起民怨。

根據昨天公布的民調結果，逢甲大學運管系副教授李克聰指出，優惠里程對短程用路人相當有利，但高公局想消滅優惠里程的意圖明顯，應該將民調題目和抽樣方式公開，才能取得公信力。

有網友質疑：「買賣要有價格、費率如何計算沒公布就做民調？瞎！」「每天的免費里程相當於24元，調降後的價格要開多遠才能夠省回來？有多少人每天開這麼遠？當人民都白痴不會算？」

支持者認為，若取消優惠里程，就能紓解高速公路的車流，減少塞車情況。卻同樣引起民眾擔心：「取消20公里優惠，會把車輛趕到快速道路，恐怕會造成全面癱瘓。」