出外旅遊 注意救命AED在哪?

透過手機上的APP軟體，民眾可查詢各地AED設置地點，也可透過GPS定位，搜尋位置最近的AED。（長庚醫院提供）

記者洪素卿／台北報導

天冷是心臟病好發季節，若出遊到風景區時，出現心臟病急症昏厥時，除了盡快求救外，醫師提醒，不妨注意該處是否設置有「自動體外心臟電擊去顫器（AED）」，可向設置點求救。

萬一需要緊急為他人進行CPR時，可以歌手張惠妹的歌曲「BAD BOY」節奏，做為壓胸參考節奏。

去年11月時，一名許姓民眾坐遊覽車到溪頭旅遊，即將返家之際突然心臟病發作、在停車場倒下。所幸兩名替代役男以及實驗林區工作人員，在救護車抵達前，緊急施以CPR（心肺復甦術）急救，並在38秒內，從展示館內拿到傻瓜電擊器急救，經兩度緊急電擊、持續CPR搶救下，許男回復正常心跳與意識，保住一條命。事後許男經診斷為心律不整引發的突發性心跳停止，現已康復出院。

林口長庚醫院急診醫學部主任陳日昌表示，像這類突發性心臟停止患者，在前10分鐘內以「AED」急救，存活率可有8成。

長庚醫院先前已捐贈250台AED，由衛福部分配在日月潭風景區、陽明山國家公園、知本森林遊樂區等國家風景區、森林遊樂區以及車站、機場等公共場所，並先後為AED受贈單位的工作人員進行急救訓練。

為了讓民眾可以了解AED所在位置，長庚醫院舉辦「長庚AED，打卡送愛心」活動，民眾在春節出遊時與長庚AED合照打卡，就能獲得紀念品；此項活動從2014年1月30日起，至紀念品送完為止。

民眾可到國際AED平台crowdsav中文版查詢全球各地AED裝置地點；另外在Google
play商店，能免費下載「長庚AED」救命術。

春節6天 國道取消20公里免費

年初三最塞
下周四就是除夕，國道春節六天將取消二十公里免費里程，採單一費率每公里零點九元，國道三號新竹系統到燕巢系統打八折，假日每天前一晚十一時到隔天清晨六時，全線暫停收費。高公局預估大年初三國道最壅塞，將湧上三百萬輛次，仍保證台北開至高雄六小時。

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走國三再打８折

高公局昨再度提醒，春節國道計程將取消二十公里免費里程，小客車每公里收零點九元，大客車每公里一點一二元，聯結車每公里一點三五元；鼓勵走國三，國三新竹系統到燕巢系統通行費再八折。

以台北到高雄為例，春節走國三為兩百六十五元，比走國一省三十九元，比平日省九十元。但短途不見得划算，以國一台北到桃園為例，春節計程要二十一元，比平日貴十六元。高公局長曾大仁說，春節國道中長途比平日便宜，走國三比國一更划算，大部分可省一成以上。

國道也規劃除夕上午七時到中午十二時，南下實施高乘載；年初三和年初四，上午九時到下午三時北上實施高乘載。國五較特殊，於年初四和年初五下午三時到晚上八時北上實施高乘載。

台鐵加開647列次

交通部長葉匡時昨仍宣示春節北高六小時，他解釋收費站拆了，北高雖可省十到十五分鐘，但春節車流量太大，節省的時間經過都會壅塞路段，就前功盡棄。
曾大仁預估國道春節最大車流量是年初三，上看三百萬輛次，北高六小時可抵達；呼籲多利用高乘載、暫停收費時段和國三打八折路段，南北長途走國三、往返台中走國一。民眾楊先生批評：「春節還不是一樣塞？騙人去裝eTag。」
另台鐵春節除加開六百四十七列次，還將機動加開加班車。公路總局官網將提供二十四條易塞公路等替代道路查詢（www.thb.gov.tw）。
記者李姿慧

eTag亂扣款 網友發動225萬人退租

〔記者林嘉琪／台北報導〕國道計程收費狀況百出，不斷遭民眾爆料被重複扣款或「幽靈扣款」等離譜情況。對於遠通電收一再出包，已有網友發起「225萬人退租eTag，eTag就得暫停」。遠通表示，目前eTag用戶有五百六十四萬人，遠通不會提供退租數據，用路人退租是警訊，遠通會自我警惕。

遠通警惕 但不公布數據

就算退租，也有民眾投訴網路退租程序相當不便民。本報接獲民眾黃小姐投訴，昨天中午她連上遠通網站要退租eTag，在全部資料填妥送出後，卻出現退租成功但退費失敗的顯示，她想利用帳戶補登重新確認退費訊息，但在網頁上卻找不到帳戶補登選項，客服電話也打不通。

民眾投訴 網路可退租不能退費

遠通表示，近二日有十位以下的用戶反映申請網路退租eTag時，出現「連線逾時」導致終止成功但退費失敗情況，遠通會依紀錄主動外撥協助民眾退費，最快今天會主動與黃小姐聯絡。

另有民眾反彈指出，eTag亂扣款會讓情侶或夫妻之間發生誤會、衍生家庭糾紛。遠通抱歉表示，已啟動檢核機制剔除重複扣款的問題，對於重複扣款也會「加倍返還」給用路人。

交通部長葉匡時表示，會要求遠通做好服務，目前每天裝機人數比退租人數多，希望民眾憤怒可以平息。葉匡時表示，政府與遠通電收的合約是八年前簽訂的，交通部完全依照合約機制進行。

交通部高公局昨也已開始抽查遠通金流與資安。高公局將實際抽查用路人儲值後，確認銀行專戶與遠通電收扣款是否相符，以及門架扣款與車輛、路段是否一致。資安部分則是要了解遠通先前遭駭客攻擊後，目前設置防火牆情況。

據高公局引述遠通提報的數據指出，平均每天申裝eTag的車輛約八千多輛，而一週前，每天eTag異動的車輛約是五百多輛，最近則每天約一千輛，據了解，大多是因換車，是否刻意退租，還須了解。

徐旭東吃定政府 反嗆用路人／立委批醜陋 要求速與遠通解約

eTag用戶與非eTag用戶差別

〔記者李宇欣、陳怡靜、謝文華、鄒念祖／綜合報導〕徐旭東的態度，朝野立委都看不下去，痛批根本是得了便宜還賣乖，要求儘速與遠通解約。

民進黨立委潘孟安痛批，徐旭東的財閥態度實在太醜陋了！eTag接連出包，徐旭東不僅不知反省，還大言不慚地說民眾要退就退，他認為交通部應以「不履行合約承諾為由」，儘速與遠通解約。

交部應強烈要求遠通繳罰款

民進黨團幹事長高志鵬聽到徐旭東的說法，他差點沒吐血！實在是得了便宜還賣乖，交通部不應軟趴趴，必須強烈要求遠通繳交罰款，而非縱容徐旭東大言不慚地在中國放話，此舉嚴重傷害台灣用路人的自尊，要求儘速解約。

民進黨立委葉宜津也抨擊，徐旭東要求大家同情他，那誰來同情用路人？誰來同情失業收費員？她無法認同徐旭東傲慢的言論，難怪網友要發動退租。

國民黨立委廖正井質疑，國道計程收費已經講了快兩年，為什麼遠通沒有做好測試？高公局為什麼沒有妥善監督？反而上路後頻頻出包，用路人的權益何在？遠通沒有反省，徐旭東竟然還講出傷害用路人的話，實在很不應該，他認為遠通和高公局長都必須負起責任。

朱學恒譏改名為徐旭東紀念公路

網路名人朱學恒受訪時痛批：「徐旭東太霸道了，乾脆把國道改名為徐旭東紀念公路算了！」他也批評，eTag有許多問題，包括為何只能在遠傳門市申辦安裝？金流為何只能經過遠東商銀？「你已夠爽了，全民沒有打你這些點，竟還擺出這麼高姿態？！」

他昨也惡搞最近賺人熱淚的遠傳廣告，但主角從扭捏談愛變成決定退租eTag，讓人會心一笑。他還在臉書上開放造句：「如果遠通電收是一家水果店，那就是，你經過門口要收錢，你經過樓下要收錢，你買一根香蕉到門口付錢，居然變成兩根香蕉的錢。你家住澎湖、店在台北，也會顯示有買水果紀錄。店員還會一直叫你同情他。」

戴立忍臉書鼓勵退掉eTag

導演戴立忍也在臉書轉貼相關訊息，並寫下：「你當然可以選擇不安裝或退掉eTag，省錢、省事又省心。」

消基會董事長張智剛強調，消費者不滿的並非eTag出包比例和大小問題，而是生氣遠通每次被踢爆犯錯後那種「你能拿我怎樣」，不尊重消費者的態度！徐旭東說「你喜歡退你就退，但退了要怎麼上高速公路？」更是一副擺明「財團吃定政府」模樣。

消基會：官員若管不了就下台

張智剛指出，徐旭東還要外界別苛求小比例的錯，甚至要全民同情他，並反把責任推向是政府要求一次到位，得了便宜還賣乖、吃人夠夠！交通部應要求一定時間改善，必要時以終止契約懲罰，官員若管不了，就下台吧！

徐老闆，您這是恐嚇嗎？

◎ 謝又新

遠東集團董事長徐旭東口氣不小說，你喜歡退你就退！如果消費者不滿意，可以退用，「但他退了以後我請問，他怎麼上高速公路？」這算不算恐嚇、威脅呢？

不裝eTag上高速公路沒問題的！高公局第一次會用平信通知繳費，寄送至登記的車籍地址，這時繳費是不用手續費的，里程多少繳多少費用，只是沒有優惠。直到超過繳費期限，高公局才會寄第二封雙掛號郵件通知繳費，這時就必須付五十元的處理費。

不裝eTag一樣可以上高速公路！用多少算多少，收到帳單再去繳費就好（如信用卡先享受後付款），符合公平原則、不用預先儲值、個資不用給遠通，不用擔心燈罩或隔熱紙毀損，更不用擔心eTag故障還要花二百元更換，好處多多。大家卯起來退eTag，誰怕誰！也順了徐董事長心願。

徐董事長還說：eTag「是光榮高興的事情」，出錯誤的「比例很小」，不應該花工夫為不大的錯誤鬧成這樣。徐董貴人多健忘，不記得當初的承諾是「零差錯」才得標，不是嗎？怎麼這下怪用路人小題大作呢？沒準備好就不要上路，怎可拿用路人當測試品？當下應是全數退還過路費，讓用路人免費試用一個月，比照北捷試乘一個月才是正道！

（作者為家庭主婦，台北市民）

高公局偷改里程路標 藉計程多收費

表

〔記者林嘉琪、陳炳宏／台北報導〕國道計程新制上路才九天，各式亂象不斷。不僅有百台車輛經過同一門架被「重複扣款」的情況、遠通電收更不敵「駭客攻擊」，手機App和網站先後癱瘓，昨日更一度傳出五百萬用戶資料遭外洩的虛驚；還有民眾發現計程收費區位的里程數不斷變動，抗議高公局「偷改里程數」。

基北來回至少多付2元

車主劉先生向本報投訴指出，他每天開車通勤基隆至台北內湖，走國一由基隆端○公里駛入，到內湖南京東路十六．二公里處駛出，原本每天來回要付十三元通行費；但他發現，高公局近日把內湖南京東路大型路標「16A」改為「17AB」，讓基隆至台北里程來回多二公里、須多付二元，一年就要多付七百三十元。

劉先生質疑，為什麼里程數會在計程上路後更動？「高公局是把路人當傻瓜，以為只要改個里程牌子，民眾就不會發現？」

高公局則回應指出，內湖交流道南下有南京東路及成功路兩個出口，計程收費的里程計算是採成功路對應於國道主線里程17.125K，而交流道里程係採成功路（17.125K）與南京東路跨越橋（16.62K）的平均值16.872K計算，小數點無條件捨去、採計16，就可能產生一公里落差。為免民眾自行計費產生誤解，因此把「交流道編號里程」改為17。

有人重複扣款 還有幽靈扣款

另有車主發現，同一時間在同一感應門架竟被重複扣款，被扒兩層皮；還有民眾是往南下行駛，竟在同一路段被同時扣北上與南下通行費；另有民眾則是從竹北向南行駛，竟在十七分鐘後在往北上四十六公里、林口路段被扣款，被「幽靈扣款」。此外，有人抱怨儲值帳戶莫名消失了預儲的四百元，質疑被「搶錢」。

立委管碧玲痛批，交通部對國道計程收費機制的驗收測試根本是假的，要求立即重新辦理驗收，若春節前無法改善，就應改成「用路費月結」制。

遠通又遇駭 爆個資外洩疑慮

ＥＴＣ不僅計程、收費機制出錯，遠通電收更是一再被駭客入侵，繼元旦發生ＥＴＣ收費餘額查詢軟體App被駭客入侵破壞後，昨日下午又發生遠通電收官網再被駭客入侵、造成一度關閉，網路上甚至傳出五百多萬用戶資料原始碼都被曝光的訊息，引發網友批評：「一個偌大公司…瞎到極點。」

遠通電收證實，公司官網昨又發現有國外ＩＰ位址的駭客攻擊，已啟動安全機制，修改密碼，把不良意圖的流量阻擋掉。遠通否認有用戶資料外洩，表示主機及網頁服務在昨晚已恢復正常。

針對「重複扣款」問題，遠通則表示，計程收費初期，部分系統還不夠穩定，但ＥＴＣ有一套檢核機制，發現重複扣款或不正確計費都會退費、將誤扣金額補還客戶，也會針對電子門架天線等設備調整改善。

國內油價 今起跌4角

國際油價回跌，國內油價在連續兩週上漲後，本週止升回跌。台灣中油依浮動油價機制計算，自今日凌晨零時起調降各式汽、柴油價格每公升各4角，調整後的參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升33.9元、95無鉛汽油每公升35.4元、98無鉛汽油每公升37.4元、柴油每公升32.8元。台塑石化稍晚宣布，調幅相同。（記者高嘉和）

ETC錄影機抓超速 假的

國道計程將上路 高公局忙闢謠

【李姿慧╱台北報導】國道計程收費下周一上路，近來卻有不少民眾以網路或手機通訊軟體LINE瘋傳「高速公路最高機密」訊息，指門架上有錄影機將做為取締超速等用途，北高走一趟最多可接到四十張罰單，引發恐慌。高公局昨證實，門架的確有可記錄車速的錄影機，但機器未通過檢測不能做為取締用途，未來也無此規劃。

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為配合計程收費新制，遠通電收已在國道一、三、五號的交流道與交流道間、設有三百一十九個門架做為感應扣款用，近日不少民眾卻在Mobil 01（tinyurl.com/ptu8uz8）或用LINE轉貼一則「高速公路最高機密」，內文指門架上有多功能錄影機可抓超速、未保持安全車距及未繫安全帶，每過一個門架就可能收到一張高額罰單，從台北開到高雄可收到近四十張。
該訊息在網路流傳引起恐慌。民眾陳先生說，即便警方在路口裝錄影機，也不會用來取締，若國道電子收費系統感應門架攝影機可用來取締違規，很多人恐被亂取締。

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高公局稱不會用ETC感應門架錄影機取締違規。

比對扣款正確率

遠通電收指，感應門架有車輛偵測、eTag感應天線及eTag讀取、藍光補光、車牌照相、稽核錄影等設備，當車子通過ＥＴＣ感應門架時，車輛偵測設備就會通知車牌照相設備拍照，光源不足藍光設備將自動補光，同時eTag感應天線會和車上的eTag感應，之後由eTag讀取器記錄eTag資料，稽核錄影設備則二十四小時錄下通行畫面。
遠通電收說，稽核錄影設備雖可記錄車速，但主要是拿來比對扣款正確率和統計車流量，相關資料不會提供警方取締開單，僅偵測到欠費大戶或違規車牌等黑名單才會通知警方攔檢。

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無法拍有無繫帶

高公局也指，該系統無法照到用路人是否繫安全帶；錄影系統未通過標檢局檢驗合格，測速功能未符合國家規定，不能做為取締用途。現國道取締超速主要採測速照相機，警方也會錄影或照相取締未保持車距和未繫安全帶等違規行為。

遠傳推計算口訣

另遠通電收昨在平面媒體登廣告宣導民間版國道計程費用計算口訣，建議民眾可將行駛里程數分為一百公里以上和以下，以下部分扣掉二十公里後乘以一點二元，以上部分乘以一元，算出的通行費與實際費用最多僅差十六元。高公局說，算出結果和實際數字有點差距，民眾若覺得可快速參考，尊重遠通。

計程收費30日上路 國道3天免錢

今宣布全線電子化 全球唯一

【生活中心、突發中心╱連線報導】國道收費大變革！本月三十日起，國道將由現行計次收費，進入「走多少、付多少」的計程收費新里程。交通部長葉匡時昨透露，上路首三天國道將全面免費，估逾四百五十萬輛次受惠，下月二日起正式計費、也將創全球高速公路全面電子收費首例。不過免費轉換期跨元旦，學者憂國道恐湧跨年車潮。

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實施三十九年國道計次收費本月二十九日深夜正式走入歷史，全台七百多萬輛車將改用行駛里程計費，國道用路人從ＯＢＵ（On Board Unit，車上機）、eTag、全民體驗用戶、回數票、人工現金繳費等五種，變成eTag用戶、預約登記用戶及其他車輛等三種，新制上路後五百三十萬輛使用eTag車主，通行費將有九折，其餘車輛維持原價。

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實施39年的國道計次收費本月30日將改為計程收費，收費站未來都將拆除。張良一攝

逾240元起打七五折

交通部高公局今開記者會正式公布國道計程收費上路詳情，交通部長葉匡時昨與媒體茶敘時，透露已拍板三十日上路及提供國道三天全面免費。據規劃，國二、國四等橫向國道前兩年不收費，國一、國三、國五等縱向國道，首兩百公里內每公里收一點二元，每車每日將有二十公里免費里程，逾兩百公里里程打七點五折、每公里零點九元。
遠通電收表示，全台縱向國道三百一十九個收費感應門架已建置完成，感應門架是設在交流道與交流道中間，每個門架是以兩交流道間距離、計算出門架對應的金額，計費方式是計算用路人當日凌晨零時到晚上十一時五十九分五十九秒止、在國道通過的門架總額，總額逾兩百四十元以上的部分打七點五折，以下的部分減二十四元免費里程金額，計算出該車該日總通行費。

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國道計程費率表

台北林口單程免費

以新費率試算，北高目前要收三百六十元，未來計程走國一降為三百四十二元，可省十八元。影響最大是國三關西到白河，將貴八十四元，通行費從一百六十元暴增為兩百四十四元。
另有不少區間本來免費，計程後將要繳費，包括國一基隆到台北須繳五元、國五蘇澳到頭城變三元。另有民眾計程後「賺到」可免費走國道，包括國一台北到林口、國三中和到三鶯、國五坪林到頭城，現均繳四十元通行費、新制上路單日行走單程將因免費里程二十公里而不需付通行費。
高公局表示，新制上路後會分階段拆收費站，預估新制上路半年內逢連假或尖峰時段，二十二處收費站恐仍是交通瓶頸。另新制上路估將有百分之三到五車輛移轉至地方道路，已請各縣市政府規劃因應方案，包括鼓勵和規劃大眾運輸等。

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立委陳歐珀出示高公局民調，指71.2％宜蘭人反對國道五號平原段納入計程收費。潘岳攝

宜蘭爭國五不收費

不滿國五平原段未比照橫向國道不收費，宜蘭籍立委陳歐珀與多位民代昨揚言下周一號召宜蘭人北上至行政院抗議、立法院陳情。陳歐珀說，宜蘭平原段一旦計程收費，大量車輛將不走平原段，改走平面道路或市區道路，屆時將出現交通壅塞夢魘，讓外地遊客不敢前來，嚴重恐影響宜蘭觀光發展。
交通部說，國五建置費達八百八十一億元，是由其他國道通行費收入支應，平原段不收費不符「使用者付費」原則，將觀察半年再決定是否調整國五收費標準。

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民眾批計算太複雜

春節要開車回高雄的民眾陳先生表示，新制怎麼收費實在太複雜，他到現在還搞不清楚，政府沒有用淺顯易懂方式宣導。春節期間會回台南的民眾許明全表示，每天二十公里免費，是以自己上國道時間起算二十四小時或怎麼算，政府都沒說清楚。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，國道收費模式轉換期間有三天免收費讓民眾適應，算可接受，但本月三十一日到元旦，會有不少人外出跨年，半夜恐有車潮湧上國道，高公局若未先因應，國道恐現塞車潮。

 

國道計程收費費用變化舉例計程收費後，國道收費員將走入歷史。圖為泰山收費站30多年前第一屆收費員合影。翻攝畫面國道計程收費計算方式

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國道計程30日上路 免費優惠大縮水

〔記者林嘉琪／台北報導〕國道計程收費將在十二月卅日正式上路，免收費優惠期限則規劃為一到三天，已送呈行政院裁示，最快，十二月卅一日就要收費，最慢則是明年一月二日。

交通部長葉匡時指出，明年春節為紓解國道交通，「會維持往年用路人的習慣，朝夜間免收費規劃」。

免費優惠僅規劃一到三天

葉匡時指出，交通部規劃國道計程上路日期，他已簽核卅日並向上呈報，待行政院最後拍板。為避免民眾在制度轉換期間遇到重複扣款，高公局局長曾大仁指出，國道計程收費上路後，會有一到三天免收費優惠規劃。

外界質疑，免收費優惠最初曾喊到三個月、一個月或七天，何以最後卻限縮到最多三天？高公局總工程司許鉦漳表示，一天免收費優惠、國道基金就減收六千萬元，免費三天將減少一億八千萬元，不能只順民意而讓國道基金無法運作。

依規劃，計程上路後各種車輛每天有廿公里免費里程；廿到二百公里為標準費率，小型車每公里一．二元、大型車一．五元、聯結車一．八元。若每天行駛超過二百公里以上、則可享七五折長途折扣。以台北到高雄的小客車為例，目前使用回數票要三百六十元，計程後降為三百四十二元。

立委李昆澤指出，明年春節只有六天假期，國道塞車會很明顯，平常週休假日零點到七點的車流量十五萬輛次，春節同時段卅九萬輛次，除夕五十萬輛次，顯示用路人為省錢會利用夜間免收費時段上路，為紓解春節交通、分流到夜間，他要求春節應維持免收費措施。葉匡時當場允諾。

明年春節夜間繼續免收費

高公局表示，國道計程上路後仍會針對不同情況祭出不同優惠，「明年春節的夜間免收費未必是最後一次的春節免收費，會針對不同假期型態有相對因應的優惠措施」。

國道計程收費 最快29日上路

國道計程收費即將在年底上路，遠通電收目前正在進行eTag驗證測試工作，感應門架上設有車輛偵測、自動扣款和執法模組等，透過即時的資料蒐集，將用路人資料傳輸到後台處理中心。圖為日前維修人員爬上感應門架修整情形。（資料照，記者郭顏慧攝）

高公局正式公告國道計程收費

國道計程收費Q&A

〔記者林嘉琪／台北報導〕高公局昨正式公告國道計程費率，確定未來實施計程收費將依車輛累計每日行駛里程，搭配每日二十公里免費優惠里程，並以二十到二百公里為標準費率，依車種不同、每公里收費一．二元至一．八元不等，每日行駛二百公里以上部分有七五折長途折扣。

春假、連假不再暫停收費

依規定新費率得在國道計程措施實施前二十天公告，推算最快十二月二十九日國道計程可全面上路。這也意謂人工收費及回數票將退場，未來春節或連假也都不再暫停收費。

高公局總工程司許鉦漳表示，目前正在驗證前端扣款及後端計算收費階段，外界擔心的新式車牌辨識率，已達九成辨識率，即使機器無法辨識，也會由人工判讀，「高公局很樂觀年底就會上路」，下週三前公布正式上路日期。

高公局提供網路試算通行費

高公局指出，計程上路後各種車輛每天有二十公里免費里程；二十到二百公里為標準費率，小型車每公里一．二元、大型車一．五元、聯結車一．八元。若每天行駛超過二百公里以上可享七五折長途折扣，小型車每公里○．九元、大型車一．一二元、聯結車一．三五元。

許鉦漳表示，計程收費後，目前過收費站付費車輛中約有四分之三可降低通行費，意即目前過站的一百四十八萬車輛裡，平均每車每日可省下四十五元。高公局已在網路提供「計程通行費試算」

酒駕加收強險費 每次2100元            

金管會昨表示，明年三月起，若車主一年內有一次酒駕被取締紀錄，強制汽車責任險將加費二千一百元，以此類推且無上限。圖為警方臨檢畫面。（資料照）

車借他人酒駕 車主增加保費

〔記者王孟倫／台北報導〕為強化酒駕責任，金管會昨天表示，將在「強制汽車責任險費率表」新增「酒後駕車加費」規定，若車主一年內有一次酒駕被取締紀錄，隔年保費就加二一○○元，兩次即四二○○元，以此類推且無上限，如果是一人多車，每輛車的保費都會因酒駕而增加，明年三月一日開始實施。金管會強調，新措施將採「從嚴認定」，將汽車借給別人而發生酒駕取締，隔年保費增加也會算到車主身上。

強制汽車險具有強制性，所有車主都必須投保，不論車禍肇事者有無過失，受害人均可向保險公司申請保險給付，或向特別補償基金申請補償。

累計沒有上限 每年重新計算

金管會保險局副局長陳開元表示，強制汽車險的被保險人酒駕紀錄，將納入保費的加費因子計算，初期先以汽車族為對象，暫不納入機車族；加費方式是以前一年度違反酒後駕車紀錄次數乘上固定金額（二一○○元），每年重新計算，若一年酒駕三次，隔年保費就增加六三○○元。

陳開元說，目前強制汽車責任險平均保費約為一七○○元，未來只要一次酒駕，增加的保費金額就比原保費還多，還不包括其他交通罰鍰以及相關刑責。目前汽車駕駛酒駕罰款從一萬九千五百元起跳。

根據統計，台灣每年發生酒駕取締案件約四萬件，明年新增酒駕加費之措施後，預估整體強制汽車責任險保費一年可增加八五○○萬至九○○○萬元。

若有多輛車 保費將合計增加

保險局官員表示，這項新措施是採取嚴格標準，如果「一人有多車」，例如某人擁有三部汽車，某天開著其中一輛遭到酒駕取締，隔年保費是每一輛都要增加，三輛合計加六三○○元。此外，「換車」前一年有酒駕紀錄，原本的舊車必須加費二一○○元；如果車主換新車，車主同樣還要再付一次加費二一○○元，不會因換車就躲掉加費規定。

至於機車族為何未納入加費範圍？官員表示，因為機車的強制汽車險保費平均約六○○多元，且機車族人數遠高於汽車族，換算加費因素後，初估只有幾十元而已，能發揮的效益有限，但不排除未來把機車族納入酒駕加費的對象。

汽車族為對象 明年三月實施

陳開元說，本方案先預告後，再提請保險費率委員會進行審議，可望於今年底前完成「強制汽車責任險費率表」之行政程序作業，明年三月開始施行，不溯及既往、只適用新案件。

國道計程收費 北高快25分鐘

不須過站減速 最快12月上路

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【李姿慧╱台北報導】國道計程收費最快12月下旬上路，屆時高公局將拆除國道全線22個收費站，預計計程收費實施20天內，用路人就不必再走收費站車道，車速也不用配合過站減速至50或70公里，可維持主線100或110公里速度通過，預計台北至高雄單程將可縮短5或25分鐘行車時間。

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保留3收費站紀念

高公局表示，國道計程收費實施後，北、中、南將同步分階段拆除收費站體，每個收費站都會保留部分車道通行、部分拆除，預計第一階段僅需20天就可拆除部分車道站體，用路人將不必因走收費車道而減速，初估北高行車時間將可比走ETC車道快5分鐘，比走人工收費車道快25分鐘。
所有收費站體將於明年6月底前拆除，只保留泰山、大甲、田寮等3收費站的1個車道作為歷史保存。民眾陳先生說，以後開國道不必過站減速，開起來很過癮，且減速再加速也傷車。
針對立法院決議讓準時繳費但未申裝eTag的民眾也能比照eTag用戶享通行費9折優惠，高公局昨提案，預計計程收費上路半年後，非eTag用戶只要上國道隔天起算5天內繳費，通行費也可打9折。

公務便道全部封閉

此外，目前高公局、公警局、消防隊上下國道走的公務便道，因考量計程後恐成逃費密道，國道全線約26處公務便道年底也將全數封閉。

下週汽油價恐漲0.1至0.2元

國道豈可鄉下人補貼都市人

◎ 詹勳山

中山高速公路從汐止收費站到泰山收費站廿六公里間讓台北都會區免費通行；從岡山收費站到中山高末端 （三四六至三七三）廿七公里間讓高雄都會區免費通行。而后里收費站到員林收費站更高達五十六公里，讓台中都會區免費使用。

境內只有福爾摩沙高速公路（三號國道）的屏東市要往墾丁或台東，從麟洛交流道上高速公路僅十一公里就是竹田收費站；高雄都會區從中正路流道上中山高速公路經八八快速道路接福爾摩沙高速公路（交通部設計時故意避過竹田收費站）竟免收費可直接往墾丁或台東。

預計年底上路的國道計程收費竟然仍沿用此不公不義之收費制度，「每日免費通行二十公里」，完全毀棄政府一再宣揚的公平合理的使用者付費精神。週日假期才上國道的人，需幫每日使用國道的人負擔通行費，扭曲資源配置且將收費化簡為繁，造成人民困擾。

建議國道計程收費初期，不論一號至十號國道，均按每公里一元收費。一年後再與今年國道總收費比較，決定每公里收費額度，如此政府預算可兼顧而百姓亦公平合理付費，免致爭議。

（作者曾為國道高速公路工程局幫工程司，退休教師）

三問國道20公里免費            

◎ 陳雅慧

國道計程收費預計在年底上路，在此請政府思考幾個問題。

1.首先問，計程收費想要解決的是怎樣的交通狀況？

2.其次問，政府目標是公平、合理的使用者付費機制，抑或是討好民眾，卻忽略了政策本意？

3.最後問，政策施行後若未能達成預期目標，甚至造成更大的混亂，誰負責？

使用者付費是很基本的觀念，用多少、繳交多少費用也是公平合理。

如今卻有個「免費二十公里」的討好式選項出現，相信不用民調我們也可以知道那是最多數人的選項，反正有免費的，當然選啊！

所以在經濟學有「道德危害」名詞出現，到最後國道的壅塞情形會獲得改善嗎？甚至是造成更嚴重的交通問題？

請不要為了討好選民而做出錯誤的選擇，我們已經有許多造成國家財政負擔的政策了，想想我們的未來，並期待能夠真正解決問題，提出一個符合公平、正義的政策吧！

（作者為家庭主婦，台中市民）